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2020雪佛兰克尔维特很好只会变得更好-(新闻)

发布时间:2022年08月05日    点击:[0]人次

2020雪佛兰克尔维特很好,只会变得更好

什么是克尔维特?对我来说,公式很简单:负担得起的包装中可以容纳两个高尔夫球袋,可承载大量电力。在过去的62年中,这意味着将发动机放在最前面,而变速杆则放在地板上。现在,一切都不同了,这是伟大事物的开始中国机械网okmao.com。

克尔维特(Corvette)的引擎第一次出现在汽车的中央,这导致了传统的彻底改变。由于此位置,Corvette的驾驶方式有所不同。多数人会说更好,而其他人仍感叹这一变化。我属于前一组。新型克尔维特(Corvette)是工程学的一个很好的例子,该车具有强烈的刺激感和扭矩引起的微笑。

让我们解决这个问题:2020年的Corvette很好,而且只会越来越好。目前,克尔维特(Corvette)是一款出色的汽车,可能会吸引许多买家。但是有些人可能会想要更多的动力,更好的刹车和更多的刺激,而随着时间的流逝。

2020年克尔维特(Corvette)是雪佛兰新时代的开始。该型号标志着其使用寿命最长的铭牌上最重大的变化。自1953年以来,Corvette一直是美国的跑车,能够以极低的成本在欧洲最好的汽车上屹立不倒,而且在这种新包装中仍然如此。新的中置引擎Corvette起价为60,000美元。

我在拉斯维加斯及其周边地区与新的Corvette呆了几天,在繁忙的高速公路,空旷的沙漠道路上以及在拉斯维加斯大道下开车。我还在轨道上花了几个小时,在轨道上展现了个性的另一面。

我发现克尔维特(Corvette)具有足够的动力和功能强大的底盘,非常适合进行生动的驾驶和舒适的巡航。后面有两个高尔夫球袋的空间,前面有几个啤酒箱。舒适又容易。新型V8雪佛兰小块车具有吸烟轮胎和带笑容的功能。

但我也感到失望。

2020年的轻巡洋舰并不好。刹车灵敏且不一致。头部捕捉能力被掩埋,要求驾驶员深入转速表以发现兴奋。无数的菜单和选项控制着各种安全设置。这些设置可能会让人不知所措。出于某种原因,所有气候控制按钮都位于长条中,跨越驾驶员和乘客之间的奇数分隔线。

新的“ Vette”处理得很好。雪佛兰(Chevy)知道如何调校底盘,在这里很可爱。跑车充满了世界的信心,陷入了困境。它离开弯道而没有戏剧性或轮胎旋转。

在路上烦恼成为破坏交易的轨道上,Corvette很容易。我不确定这是好事。

护卫舰一直被控制在混乱之中,前桥上方装有重型发动机。比方说,他们虽然不像道奇Vi蛇或老兰博基尼那样生气,但仍然有足够的疯狂力量需要尊重。现在已经不是了。即使将这辆车扔到弯道上,并在直道上布置一切,配备Z51套件的2020年Corvette仍然受到控制和有条不紊。对于某些人来说,这是一件好事,但我却错过了前几代人的令人兴奋的激动。

发动机中部的Corvette将发动机置于驾驶员的后方,并位于后轴的前方,其操控性更像是超级跑车,而不是肌肉车。它几乎可以使任何驾驶员在赛道上保持竞争力。指向克尔维特,它去了。结合先进的牵引力控制系统,2020年克尔维特(Corvette)充满信心,并因此而感到兴奋。跳入并攻击起伏的丘陵和曲折弯角很容易。技术转弯很容易,如果需要,一些保姆可以关闭,汽车很乐意在后轮胎上滑动。

有足够的力量使人微笑,但不足以使人咯咯笑。在这种基本装备中,克尔维特(Corvette)不仅仅是赛车手,还是更快速的大型旅行车。

如果只有更好的刹车。

新的克尔维特(Corvette)具有新的制动系统。在没有传统的主缸控制液压制动系统的情况下,这是一种线控制动。在这辆车中,计算机控制着系统,我不喜欢这种实现。在大街上,这很烦人。在赛道上,还有很多需要改进的地方。

为了使跟踪书呆子清楚,几乎没有制动衰减。刹车似乎是一圈又一圈的稳定。他们可以在数小时的比赛中生存吗?我不确定,但我很乐意测试通用汽车是否可以重新提供车辆。

刹车是这辆车最糟糕的部分之一。雪佛兰寻求Brembo的帮助,听起来很不错。Brembo是制动系统的主要制造商。在这种情况下,如果没有用手指指着Brembo或Chevy,就出问题了。这些制动器需要更换。

小雪佛兰雪佛兰(Chevy)是克尔维特(Corvette)的心脏跳动,自传说中的克尔维特(Corvette)工程师佐拉(Zora Arkus-Duntov)将其塞入55年代以来。没有V8的轻型护卫舰就像没有热狗和高价啤酒的棒球比赛。是非美国人。

LT2是一款紧凑型小型设备,可产生490 hp功率和465 lb-ft。扭矩方面的优势具有现代引擎所期望的所有技术优势,包括能够完美关断一半气缸并仅使用四个气缸的能力。此开关引人注目,其结果是高速公路上的实际汽油行驶里程接近30 mpg。

这种精致的小块车是克尔维特(Corvette)在大约三秒钟内达到每小时60英里的时速的部分原因-以及计算机辅助的发射,驱动桥和适当的重量分配。

哦,然后是内部。毫无疑问,2020 Corvette的内部是雪佛兰有史以来最好的内饰。它的美丽和奥迪,迈凯轮,宝马或Ac歌所提供的一切一样好。

所有这些都需要花费6万美元才能买到。装备精良的版本的价格约为80,000美元。

因此,只要花大约7座SUV的价格,一个人就可以甩掉孩子们,得到一辆2座中置引擎的Corvette,它可以携带高尔夫球杆并在三秒钟内达到60 mph的时速。而且它也可以配备雪地轮胎。

无论是好是坏,这都是新时代的开始。

克尔维特号(Corvette)是美国的标志,那就是问题所在。每次模型更改时,期望总是不现实的。对于某些人来说,它永远都不够好。每次模型更改都被过分分析和排除。雪佛兰迎来了六十年的传统,绝杀和谣言。例如,该模型没有圆形尾灯,对某些克尔维特顽固分子来说,这是很高的罪行。

随着2020年克尔维特(Corvette)的出现,通用汽车(General Motors)的雪佛兰(Chevrolet)部门将一切都抛弃了,重新开始。其结果是,一款中置发动机的跑车在公路上和赛道上都舒适,而且价格低廉。

“ Vette”一直是其时代的产物,这一点也不例外。随着世界越来越热衷于电动汽车,雪佛兰别无选择,只能将克尔维特推向未来。但这并不是特斯拉让雪佛兰将引擎置于驾驶员身后。那是物理学。

2020年克尔维特之所以与众不同,并不是因为它的零件总和,而是它的零件总和加上价格。2020年克尔维特(Corvette)足够好。2021年及以后的版本将会很棒。支撑2020 Corvette的平台无与伦比。

我对某些设备选择及其对驾驶动态的影响表示怀疑。刹车不好。内部选装件太多眩光。爆炸力埋在很深的地方,在大多数驾驶情况下几乎是无法达到的。随着时间的流逝,所有这些事情都会有所改善。一些购买者可能对当前的工具包感到满意,但是期望它完美无缺是不合理的。

比较是不可避免的。这只是法拉利的一小部分成本。它的价格与前置引擎Mustang Shelby GT350R相同,但操控性更好。当“维特”以相同的价格提供小型V8发动机时,为什么要在中置发动机保时捷Cayman遇到四伤。2020年的Corvette本身并不比这些更好。这是不同的。

克尔维特(Corvette)位于美国的汽车世界之巅,因为它是每个人都能获得的超级跑车。凭借2020年的Corvette,雪佛兰提供中置发动机动力系统,而成本却只有其一小部分。

当然,它不如法拉利或迈凯轮好,但是非常接近。再给雪佛兰数年的时间,这个中置引擎的Corvette平台可能会演变成更具竞争力的产品。

我正在和建造此Corvette的一些工程师交谈。这些较旧但速度较快的2019 ZR1 Corvette的发动机顶部装有大型增压器,据这些工程师称,增压器可以安装在新发动机上。即将有更多的动力。

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